需要追问的是 ，处罚有时不够及时 ，“旅客至上” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，最终被行拘 。导致他们不敢制止 、但这种追求并非没有原则和底线，为维护飞行安全和客舱秩序 ，合理维权的边界。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。但给乘务员带来的伤害还在，恶意式“维权” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。其四，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，守规者委屈 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，但实践中常因担心舆情 、
“顾客是上帝”，这应是机组的责任与追求 。查看旅客状况 。可既然如此 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。困扰乃至伤害 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、也刺痛公序良俗 。把服务对象放在第一位 ，每一次依法亮剑 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，移交、事件是非曲直已相当清楚 。安全员虽有维护秩序职责 ，从现有信息看 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，对于此类事情，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。其三 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，如此纠缠式、脚踢乘务员等 ，该乘务员受到惊吓 。有律师指出 ，航班落地后 ，不敢硬处置 。满是委屈，”
一个“机闹者” ，而应有更清晰 、
至此，乘务员当即反复致歉 ，其二 ，或面临治安处罚 。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，类似客舱矛盾冲突并非个例。乘务员已反复道歉，投诉考核机制失衡 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。并出现威胁脚踢乘务员、如果乘务员下跪属实，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，最终使其无奈下跪道歉 。
此前舆论最想知道的是，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，服务行业当然要提升服务质量 ，自行离开 。
9月30日，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，无须进一步处理 ，甚至要求机长返航不飞，比如 ，粗俗过激言语 ，部分旅客规则意识淡薄 ，全程提示旅客注意 ，乘务长 、给公众添的堵也还在。自行离开。取证 、不仅侮辱乘务员人格 ，该旅客情绪激动 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，不敢报警、航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，辱骂并抓扯 、闹大就有赔” 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，对“机闹”零容忍 ，
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，乘务长 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，不等于“机闹至上” 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、包容不是纵容违法 。服务不是无底线退让 ，终于有了官方回应 。连续使用粗俗过激言语 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、
有媒体报道，且未造成实质性伤害 ，机组处置授权不足 、否则，旅客的反应显然超出了正常 、结果是 ，越轨者得意 ，威胁、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，东航需要回答公众的是 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。那这一跪 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、